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行业动态

隧道的附属设施有讲究,通风设施干货知识。

公路隧道的附属设施是指为确保交通安全和舒适而设置的通风设施照明设施安全设施监控设施通信设施播音设施消防等应急设施以及公用设施等。

一、运营通风的必要性

     汽车所排出的废气,含有多种有害成分,一氧化碳、烟、氮氧化物、铅、二氧化硫、磷化物,是气态和悬浮固态微粒的混合物。汽车还能携带尘土和卷起尘埃。这些物质造成了隧道内的空气污染。而隧道是个闭塞空间,一般只有进出口与大气相通,污染物不能很快扩散,所以隧道内污染空气的浓度会逐渐积累。当浓度很小时,通常影响不大。但是,剧毒性的一氧化碳浓度增加时,会使人体产生不同程度的中毒症状,直至危及生命。空气中的烟雾可以影响能见度,含烟()量达到一定程度后,可使能见度下降到妨碍行车安全的程度。总之,隧道内的空气污染,既会造成对人体的危害,又会影响行车安全

改善隧道内空气污染的途径大体上有三种:

生产无公害汽车;

使用滤毒装置还原被污染的空气;

把污染空气的有害物稀释到容许值以下

无公害汽车现在仍为有待解决的重大课题,随着对新能源的开发和对公害问题的深入研究,这个问题已经得到某种程度的解决,不过还没有达到实用化的程度。目前用滤毒装置已经可以还原含CO之类的有害气体但在效率上和经济上还没有达到实用化的程度。现阶段实用的方法是从洞外引进新鲜空气,稀释隧道内的有害物质浓度,有的使用静电吸附办法减少过量尘埃,使空气质量满足卫生标准和能见度方面的要求。


二、通风方式的选择

隧道通风方式的种类很多,选择时最主要的是考虑隧道长度交通条件,同时还要考虑气象、环境、地形以及地质等条件。在充分考虑各种因素后,选择既有效又经济的通风方式。

按车道空间的空气流动方式,通风方式如下:

水底隧道的通风要求比较高,从重要性和安全上都希望用可靠性高的全横向式通风方式。水底隧道采用圆形断面,尤为适宜。可以利用车道板下面的空间送风,利用顶棚以上的空间排风,其可靠性相当于两套半横向式通风。也有采用半横向式通风的。


城市隧道,一般交通量较多,交通流也不稳定。而全横向式通风(2-22)及半横向式通风(2-23)不受交通状况的影响,所以可以考虑这两种方式。如果在隧道内设置人行道和自行车道时,从安全和舒适的角度考虑,全横向通风最为理想。全横向通风的送风口通常设在两侧距车道面约1m高的位置上行人能最先呼吸到新鲜空气。另外,这种通风方式,沿隧道纵向几乎没有风流动,可以保证自行车的稳定和安全。


山岭隧道的通风方式要更多的考虑经济性,多半采用纵向式通风和带竖井的纵向式通风,也有采用半横向式的。车道空间因纵向通风或半横向通风而引起的沿隧道纵向流动的风速过大时,对车辆和行人均有影响,使人有不快感。万一发生火灾,烟火迅速蔓延,危及下风方向的车辆和行人,所以风速应当有一定的限制。如果因隧道纵坡大或长度大,通风量很大时,风速可能超过风速限制,此时应考虑改变通风方式进行分段通风


从运营通风的观点看,要求尽量节省费用,如果能获得全年稳定的自然风是最理想的。不过,自然风往往是不稳定的通风设计应当从最不利的气象因素去考虑。在实际设计中不是考虑怎样充分利用自然风的通风效应,而是把它看作阻力。地表自然风速的大小,受地形、方向、大气环流等气象条件的影响而有很大差异,不过在隧道通风计算中,一律按其在隧道方向的速度分量为2.5m/s考虑。


对于通风方式的选择,应从不同方案的工程费、维护管理费上进行经济比较。这里不应局限于成本上的比较,而是包括通风质量在内的综合比较。

在选择通风方式时,首先需要确定隧道内所需通风量,然后讨论交通风和自然风能否满足需要,如果不能满足需要就应当采用机械通风。

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